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序號
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結構形式
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結構特點
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1
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不帶調節圈微啟安全閥
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動作特性為比例作用式
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2
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帶調節圈微啟安全閥
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動作特性為比例作用式。利用調節圈可對排放壓力及啟閉壓差進行調節
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3
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反沖盤加調節圈全啟安全閥
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利用反沖盤使噴出氣流折轉而獲得較大的閥瓣升力，達到全啟高度。借助調節圈可對排放壓力及啟閉壓差進行調節。其動作特性為兩段作用式
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4
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帶噴射管安全閥
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利用反沖盤使噴出氣流折轉而獲得較大的閥瓣升力，達到全啟高度。借助調節圈可對排放壓力及啟閉壓差進行調節。其動作特性為兩段作用式。并設置了噴射管，利用排放氣流的抽吸作用減小閥瓣上腔壓力，以幫助閥門開啟，獲得更大的升力
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5
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帶雙調節圈全啟式安全閥
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在導向套和閥座上各設置一個調節圈（稱上、下調節圈）。下調節圈主要用于調節排放壓力，上調節圈主要用于調節啟閉壓差
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6
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帶背壓控制套安全閥
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除帶有上、下調節圈外，在其閥桿上還設置了一個背壓控制套。當閥門開啟時，控制套隨閥桿上升，控制套外錐面與閥殼間環形通道面積增大，使閥瓣上腔背壓加少，有利于閥門開啟；當閥門關閉時，控制套下降，其與閥殼間環形通道面積減少，使閥瓣上腔背壓增大，幫助閥門回座
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7
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波紋管背壓平衡式安全閥
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波紋管的有效直徑等于關閉件密封面平均直徑，附加背壓對閥瓣的合理為零，所以附加背壓的變化不會影響閥的開啟壓力
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8
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帶隔膜安全閥
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采用兩個沒，使彈簧、腔室同排放的介質隔離，從而保護彈簧不與腐蝕性介質接觸的作用
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9
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帶散熱套安全閥
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加散熱套可降低彈簧腔室溫度，并防止排放介質直接沖蝕彈簧。適用于高溫場合
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10
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平衡式安全閥
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閥瓣在上、下兩個方向同時承受介質壓力的作用，彈簧載荷僅與兩個方向介質作用力的差值有關，這樣就可以在高壓的場合采用較小的彈簧
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11
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介質作用在閥瓣外圍的安全閥
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介質作用在閥瓣密封面外圍，承受介質壓力的元件是面積比閥瓣密封面大得多的膜片（也可能是活塞或波紋管），起到將介質作用力放大的效果，因而能增加密封面比壓力，提高密封性，并提高閥門動作的靈敏程度
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12
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內裝式安全閥
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用于液化氣槽車。由于閥門伸出到液化氣罐外部分的尺寸受到限制，所以需將閥的一部分置于罐內
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13
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杠桿重錘式安全閥
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重錘的作用力通過杠桿放大后加載于閥瓣。在閥門開啟和關閉過程中載荷的大小不變。這種閥對振動較敏感，且回座性能較差
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14
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先導式安全閥之一
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該閥為無限載荷式：加于主閥閥瓣的關閉載荷由工作介質壓力提供，其大小是未矛限制的。在先導閥動作而對主閥驅動活塞加載之前，主閥不能開啟。其優點是主閥密封性好
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15
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先導式安全閥之二
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該閥為有限載荷式：加于主閥閥瓣的關閉載荷由彈簧提供，其大小是受到限制的。即使先導閥未能起作用，主閥也能在允許的超壓范圍內開啟。其缺點是主閥的密封性不如（先導式安全閥之一）
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先導式安全閥（無流動調節式）
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結構特點：導閥為無流動調節式；能在非常接近設定壓力下無泄漏地操作；采用聚四氟乙烯軟質密封材料；閥的正常動作，不受背壓影響，無需波紋管；可在使用中設定開啟壓力，易于調節；公稱壓力級可達 10000lbf/in2；設定壓力范圍 0.1~25MPa
工作原理：當系統壓力低于閥的設定壓力時，介質壓力經導閥上密封傳入主閥壓力室、作用在主閥瓣上，產生向下力，關閉主閥；當系統壓力增加接近設定壓力時，導閥活塞提升而上密封關閉，此時導閥下密封仍在關閉。系統壓力在稍有增加，下密封微啟、主閥壓力室內壓力通過導閥排除氣口排除；當系統壓力達到和稍高于設定壓力時導閥下密封開啟，排放超壓，這又使導閥活塞趨于下降。此反饋作用可使主閥瓣浮于某一位置，達到調節作用；當系統壓力超壓，主閥瓣達到全啟；當系統壓力降至設定壓力以外，導閥下密封關閉。進一步降壓至回座壓力室壓力恢復，關閉主閥
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先導式呼吸閥
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先導式呼閥：呼閥閥瓣背負著由更大直徑膜片構成的氣室。在呼閥開啟以前，保持著數倍升舉力的壓緊力，密封可靠；導閥提供了精確的壓力保護；啟閉壓差可以由導閥加以調節；不受背壓影響，整定壓力穩定；在整定點閥瓣全啟，保證了排量；閥體和密封材料，可根據介質溫度選擇不同材料
重力式安全閥：采用了雙道密封結構（海綿橡膠墊和 O 形圈）提供了可靠的低壓密封，減少了物料損失或污染；重力式閥瓣，結構簡單，維修容易；不銹鋼內件，耐蝕、運行可靠；閥體，軟密封材料，可根據介質、溫度不同而選擇
特性：呼閥進口法蘭于吸閥出口法蘭相配連接組成呼吸閥
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